Autom/manual Transmissions

Il cambio robotizzato è un dispositivo con la stessa funzione del cambio automatico, in quanto l’attuazione della frizione, selezione ed innesto delle marce avvengono autonomamente dal cambio, ma differisce da esso dal punto di vista meccanico. Il cambio robotizzato è conosciuto anche come cambio manuale robotizzato e potete acquistarlo su Fm auto e servizi con altri ricambi cambi automatici come il cambio automatico fiat, quello robotizzato Citroën e di altre case automobilistiche.

Come funzionano i cambi robotizzati

I cambi robotizzati possono funzionare automaticamente o manualmente. Se la centralina elettrica è quella che aziona la frizione e innesta le marce, si tratta di funzione automatica. Quando è chi guida che decide il rapporto da inserire, utilizzando la classica leva centrale o quelle dietro al volante, si tratta di funzionamento manuale come il cambio sequenziale robotizzato. In entrambi i casi è la centralina che attiva gli attuatori elettrici o idraulici che si occupano del distacco della frizione, del cambio marce e del ricollegamento alla frizione. Il cambio sequenziale funziona con l’intervento del guidatore che cambia le marce, infatti, è un cambio manuale azionato dal guidatore che cambia le marce utilizzando il cambio robotizzato, non con la frizione ma premendo dei pulsanti.

Il cambio robotizzato Dualogic

Il Dualogic è un cambio robotizzato che può funzionare come cambio manuale o automatico. La prima funzione è quella di un cambio semiautomatico che permette l’inserimento delle marce spostando la leva in avanti per aumentare la marcia, indietro per scalarla. Il funzionamento automatico invece dispone della logica Normal e di quella Economy dove quest’ultima ha come obiettivo ridurre i consumi.

Il cambio robotizzato a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione fa parte dei cambi robotizzati. In esso c’è un collegamento tra due alberi, frizione e albero di trasmissione al quale arriva, grazie ad una frizione, il moto di uno solo dei due alberi mentre l’altro continua a ruotare così che ha già pronto il rapporto successivo. In questa categoria rientra il cambio Dsg, a controllo elettronico, da utilizzare sia in modalità automatica che semiautomatica senza usare la frizione.